ENVIRON 2 MINUTES APRES LE DECOLLAGE DE LUXEUIL

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Voilà : nous venons à peine de décoller.
Sur cette capture d’écran prise d’un avion d’observation se situant à l’avant de notre appareil, nous pouvons voir la structure générale de la base de Luxeuil qui est une Base aérienne de l’armée de l’air.

Pour l’histoire, cette base devait être fermée suite à la réorganisation générale de l’armée.
Les efforts des élus locaux ont abouti à la sauver
Les effets négatifs sur l’emploi dans cette région ayant peu d’industries auraient été néfastes.
Vous pouvez remarquer que nous sommes déjà tard le soir puisque le soleil se couche.
Les deux pistes sont très bien signalées.

A droite de l’écran : l’Ouest direction Paris.
A gauche l’Est : direction Belfort, Mulhouse.
Derrière l’avion : la Saône.
Devant : la ligne bleue des Vosges.

Profitons en pour jeter un coup d’œil au tableau de bord.

Quels sont les instruments dont les indications ont changé et pourquoi ?

Réponse dans le prochain post.

Décollage de Luxeuil

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Voilà : nous décollons.

Pour cela il a simplement été nécessaire d’appuyer à fond sur la manette des gaz (le frein à main étant évidemment desserré).
La piste de Luxeuil étant longue il n’a même pas été utile de tirer sur le manche à balai.

Les ailes du Cessna sont calculées de telle façon qu’il peut décoller de lui-même sans tirer sur le manche à balai dès lors que la piste est assez longue.
C’est la poussée conjuguée avec les forces agissant sur l’aile qui ont fait décoller l’avion et non mes biceps tirant sur le manche.
Nous examinerons ces forces dans un autre chapitre.


Sur des pistes plus courtes et en montagne il faudra utiliser le manche ainsi que les ailerons dont je vous expliquerai le fonctionnement dans un autre post..
Si je confonds le manche à balai avec un instrument de foire servant à mesurer ma force musculaire et si je tire à fond le manche à balai l’avion va se crasher.

Je vous ferai une démonstration dans un autre post.

Regardez à gauche de l’avion : c’est la tour de contrôle : c’est là que se trouvent les contrôleurs aériens.
Ici je vous rappelle que nous sommes dans un vol libre c'est-à-dire sans intervention des contrôleurs aériens.
La piste que nous voyons sur la gauche de l’image sera notre piste d’atterrissage.

Enfin je vous rappelle la règle générale de ce blog : il ne s’agit que de simulation d’amateur mais qui vous donnera un goût de ce que c’est le pilotage.

Pour se prétendre pilote il faut un brevet et si c’est votre désir il vous faudra passer par toutes les étapes du brevet.

Mais même des pilotes de ligne se servent de Flight Simulator pour se détendre mais aussi pour faire des essais (par exemple de pannes).

Il existe bien entendu des simulateurs de pilotage beaucoup plus professionnels qui servent à l’apprentissage mais il n’y a pas de meilleur apprentissage que le vol réel.

PERIODICITE DU BLOG

Le Mont Mac Kinley:

Comme vous l'avez vu j'ai très peu mis ce blog à jour.

Je vous prie de m'en excuser mais j'avais beaucoup à faire par ailleurs.

Dès Lundi je m'y remettrai plus.

J' essaierai de tenir un rythme de 2 posts par semaine.

Attention nous allons décoller de la base de Luxeuil.

Je mets les gaz dès la semaine prochaine!!