NO COMMENT

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COCKPIT D' UN CONCORDE ET THEORIE DE LA COMPLEXITE

CORMEILLES EN VEXIN

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VOLS DANS LES ALPES AVEC L' ADD ON MONT BLANC DE MICRO APPLICATION

Il est possible d’améliorer le réalisme grâce à des extensions d’application appelées « Add On « .


Ici, nous sommes au départ de Grenoble pour un vol dans le sillon du Grésivaudan dans les Alpes.

Ce genre de vol est toujours spectaculaire car ce profond sillon creusé par les glaciers permet des prises de vues spectaculaires.

L’extension éditée par Micro Application avec l’aide de « France VFR » et de l’IGN est intéressante pour ce thème mais il existe de très nombreux thèmes soit géographiques, soit aéronautiques qui enrichissent la simulation.

Quant au réalisme du vol lui même c’est un bon exercice d’entraînement pour les demi tours entre deux montagnes.

Attention de bien tourner sans dévier si on ne veut pas finir l’avion encastré dans la montagne !

CE QUE DONNE DU HARDWARE PLUS PUISSANT

Double cliquer sur l'image pour agrandir.

Voici ce que donne du matériel informatique plus puissant.

Ici, vous avez la simulation d’un vol de Boeing sur le quartier d’affaires de la Défense à Paris devant l’ex tour Gan.

Dans cet exemple, si le réalisme 3D des paysages est réglé au maximum, par contre le réalisme des règles du vol ne l’est pas du tout.

Il y a des chances que cet avion s’écrase.Déjà la réglementation n’est pas respectée.

En tous cas les passagers risquent d’être secoués.

On peut énormément s’amuser dans la cour de récréation de Flight Simulator mais il faut savoir qu’aucune heure de simulation n’entre dans le décomptage réel des heures de vol nécessaires pour devenir pilote.
La simulation est un plaisir en soit.

Cela dépend ce que l’on veut en faire.

Mais de nombreux pilotes aiment ces logiciels qui sont très intéressants ne serait ce que pour faire rêver ou pour comparer avec le pilotage réel qui bien entendu prime.

Les choses sérieuses commencent quand il faut se battre réellement avec l’avion.

La moindre seconde d’inattention peut être fatale.
Même en pilotage dit automatique il faut toujours être attentif pour les corrections.
C’est la raison pour laquelle je prépare des petits modules d’entraînement en Visual Basic visant entre autres à tester les circuits visuels.