L' oeil sur le repère capot de l' horizon réel et non sur les instruments.(Et encore moins sur le paysage sauf pour fixer un point de repère nécessaire au changement éventuel de cap).
Le circuit visuel vers l'instrument de référence (celui qui donne l'information nécessaire) ne dépasse pas une seconde aller et retour.
Avant les virages : vérifier tout autour le risque d' abordage.(rapidement)
Pendant les virages : fixer le repère capot devant et uniquement devant , jamais à l'extérieur et encore moins à l'intérieur.
Une main sur la manette des gaz.
Une main et seulement une sur le volant ou manche.
Un leitmotiv dans cet ordre : assiette, puissance, stabilisation, compensation.
Attention : règles uniquement valables pour la simulation : pour un vol réel, se référer aux instructions des responsables.
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